Сделал капремонт ЮМЗ. Расточил коленвал, поставил новые вкладыши и новые кольца на поршня. Поршня оставил старые. Почему кидает масло в глушитель?

Сергей, ну заміна кілець на старій поршневій можлива. Потрібен допуск, якщо він на межі чи відсутній, то краще нова поршнева.

Сергей, а для чого міняти кольца на двигунові який пройшов обкатку? Є допуски при яких можлива заміна кілець. В домашніх умовах наскільки я знаю дивляться на вироботку в верхній частині гільзи, якщо палець не чипляється , то піде. Дальше дивляться зазор нового кільця в гільзі. Зазор кільца в поршні. Еліпс заміряти обично дома немає чим.

Андрей, еліпс то немає чим виміряти але кольцо можна вставити в гільзу і поршньом сунути згори донизу , ну і через сантиметр- два дивитись як воно прилягає до зеркала . Якщо поза кольцом наблюдається зазор то ставити такі кольца немає смислу .

Андрей, це я знаю, там навіть якісь допуски є. Але щоб напевно побачити це очима там має бути вже дуже великий еліпс. Я на декількох двигунах дивився так на світло , то нічого не видно. Ще до цього можна дивитись який зазор між гільзою і поршнем

Андрей, в принципі то видно і в мотоциклах і навіть мопедах , тільки дивитись на просвіт . В тракторі це звісно складніше .

Андрей, как я это все действо понимаю с нового собрать просто но у крестьянина как нужно работать и нужно делать но работать нужно больше чем делать да и средства не всегда позволяют . В книге этот процесс описан как мериешь допуски и вперед , гильзы желательно развернуть так как выбита бочка . Из личного опыта знаю что кольца бу ставить нельзя если даже они плотно в замках ,2й раз они не притруться никогда и двиготель будет до последнего плеваться маслом и жрать его но в тоже время можно ставить в разнобой " если компрессия в порядке ,двиготель зимой заводится хорошо тянет а масло начал брать , меняют просто маслосьёмные + в том не нужно прикатывать , собрал и в поле . А вообще хозяин барин ,

Евгений, дык я чё скажу — гильзы я купил всего раз , поршня — ни разу . Всё было б/у . Чермет от меня где-то примерно 1 км . Так вот СМД дизеля всё время регулярно шли в чермет . Моя же задача была или самому разобрать , или в черметчиков выменять хорошую поршневую . Много было всякого но с трёх-четырех дизелей можно было чёт выбрать . Осталось купить новые кольца . Так же было и с коленвалами — 3 штуки лежит нормальные . А сейчас стоит Н1 , я его при весе 40 кг выменял на 80 кг чермета совершенно новый , ещё в смазке был . Так что я всё время с этим б/у и работаю .

Андрей, був на фірмі випадок на смд-62 що лопнув патрубок воздушний і трактор весь день працював на культивації, а там пилюка, вийшло так що став каністру масла мотор брати за зміну. Рішили замінити тільки кольця, ну еліпсом гільзи були ясне діло і не в нормах допуску, після заміни колець витрата масла впала но масло брав всерівно.

Николай, немає кидати масло воопше негороди фігні

Владимир, якщо не давати легке навантаження, то буде кидати. Треба правильно обкатувати. Можливо власник посту після ремонту просто їздить, того масло й кидає.

Николай, я як ставив нову поршневу то після того працював з краном возив зерно накрузки небуло вопше два бог масла небуло воопше

Николай, потом пішла дісковка 1 2 3 передачами

Владимир, я на Д-65 після ремонту пішов одразу у роботу просто ходив на пониженим певний час, то масла не було. На смд після ремонту довелось працювати на оприскуванні, то масло було вже в кінці дня. Так він і кидав масло доки не знайшлась йому робота на дисковці. Як тільки зайшов на дисковку, то до обіду і колектор вигорів від масла.

Яков, нагрій його, вкутай і нагрій до 90

Максим, спасибо. Попробую