После переборки двигателя Д-240 на Мтз 80 , когда затягиваешь, 2 шатун зажимает в щеках коленвала .Почему?

Судя по вашему описанию, проблема действительно нестандартная. Обычно шатун заклинивает из-за нехватки масла или ошибок с вкладышами, но вы четко указываете на заклинивание в щеках (галтелях) коленвала. Это указывает на механический конфликт между шатуном и самим валом. Вот наиболее вероятные причины этой проблемы, основанные на практике ремонта двигателей Д-240: ### 1. Неправильная шлифовка радиусов галтелей коленвала (Самая вероятная причина) Это наиболее частая ошибка при некачественной шлифовке. После шлифовки коленвала **радиус перехода от щеки к шатунной шейке (галтель)** может быть выполнен не по стандарту. * **Суть проблемы:** Если галтель сделали слишком большого радиуса или оставили ступеньку, заусенец, то при затяжке шатун своей нижней головкой упирается не во вкладыш, а именно в эту галтель. Шатун просто "садится" на щеку вала. * **Как проверить:** Визуально осмотрите место перехода от шейки к щеке на том цилиндре, где зажимает. Сравните с другими шейками. На вкладышах (если уже ставили) могут быть блестящие полосы или задиры не по центру, а ближе к краю. ### 2. Несоответствие шатунов или их деформация Хотя вы используете новую поршневую и, вероятно, старые шатуны (или новые, но не те), проблема может быть в геометрии шатуна. * **Суть проблемы:** Шатун мог быть погнут или скручен. При затяжке его геометрия меняется, и он смещается в сторону, начиная тереться о щеку. Либо крышка шатуна была перепутана местами (они обрабатываются в сборе и не взаимозаменяемы даже в пределах одного двигателя). * **Как проверить:** Шатуны нужно проверять на приборе (например, КИ-724) на изгиб и скручивание . "На глаз" это не определяется. ### 3. Неправильный подбор или установка вкладышей (Р1) Хотя вы говорите, что зажимает не во вкладыше, вкладыши все же влияют на положение шатуна. * **Суть проблемы:** * **Вкладыши не той серии.** Для ремонтного размера Р1 (шейка 67,41–67,42 мм) нужны строго соответствующие вкладыши. Если поставить вкладыши от другого ремразмера, масляный зазор будет нарушен, но это скорее повлияет на вращение, а не на упор в щеки. * **Затяжка без масла.** Если вкладыши сухие и их "повело" при затяжке, они могут немного приподнять шатун, сократив боковой зазор. * **Засорение.** Грязь между вкладышем и постелью шатуна также может деформировать вкладыш и сместить шатун. ### 4. Дефект шатунных болтов * **Суть проблемы:** Старые или "уставшие" шатунные болты могли вытянуться. При затяжке номинальным моментом они не обеспечивают нужного обжатия крышки, геометрия "уплывает", и шатун может перекоситься. ### Что делать? Вам нужно провести простую, но важную проверку-приработку: 1. **Снимите шатун со 2-го цилиндра.** 2. **Проверьте "по краске".** Нанесите на щеки коленвала (именно в местах предполагаемого касания) тонкий слой краски или даже маркера. 3. **Установите шатун со вкладышами** (обязательно смазав маслом!) и затяните его номинальным моментом (для Д-240 это примерно **110–120 Н·м**) в два приема . 4. **Попробуйте провернуть коленвал вручную.** 5. **Снова снимите шатун и посмотрите на "отпечаток".** Если краска стерлась на щеках — проблема в геометрии шатуна или качестве шлифовки. Если краска покажет касание, вам, скорее всего, придется либо снова снимать коленвал и отдавать его на проверку радиусов шлифовщику, либо искать причину в деформации конкретного шатуна. **Уточните, пожалуйста, для более точного совета:** * Шатуны на этом двигателе родные (старые) или вы тоже купили новый комплект? * Момент затяжки шатунных болтов вы контролировали динамометрическим ключом?

Это только потому, что плохо растений к/вал, кромки постели закруглены, края точильного камня надо торцевать, вина расточника

В первую очередь обеспечить чистоту шатуна и крышки и смазку вкладышей.

Вал и шатуны родные? Если родные, и до этого не зажимало, значит проблема в том, что менял..обрати внимание ,поршень 2го цилиндра в порядке? Возможно брак, при нынешнем качестве запчастей..бобышки поршня криво отлиты внутри, шатун не по центру относительно поршня вдоль оси поршневого пальца. Как вариант. Ищи, удачи в ремонте

Края вкладышей нужно снять шабером!Недоточен коленвал и край вкладыша зажимает!

Микрометром можно промерить края и середину

Может быть вкладыши не те продали ЕР1 что обозначает буква Е

Стоя коленвал ебнули и произошло искривление

Расточка шеек смотреть

Попробуй установить шатун без поршня

Микрометром посмотреть ещё раз, может не до тачили

Точил провернуло вкладыши если провернуло надо и шатун менять он кривой.