После переборки двигателя Д-240 на Мтз 80 , когда затягиваешь, 2 шатун зажимает в щеках коленвала .Почему?

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, перебираю двигатель на мтз 80 двигатель 240 шлифовал коленвал, новая поршневая, коленвал поставил поршневую поставил, вкладыши р1 и началась. Проблема: затягиваешь, 2 шатун зажимает, но зажимает не во вкладыше, а зажимает в щеках коленвала Что за проблема подскажите, пожалуйста?

после переборки Двигатель д-240 МТЗ 80 затягиваешь когда зажимает шатун щеки Коленвал
Поделиться
КОММЕНТАРИЕВ (16)
Вика Макарова 19 марта 12:50
Судя по вашему описанию, проблема действительно нестандартная. Обычно шатун заклинивает из-за нехватки масла или ошибок с вкладышами, но вы четко указываете на заклинивание в щеках (галтелях) коленвала. Это указывает на механический конфликт между шатуном и самим валом. Вот наиболее вероятные причины этой проблемы, основанные на практике ремонта двигателей Д-240: ### 1. Неправильная шлифовка радиусов галтелей коленвала (Самая вероятная причина) Это наиболее частая ошибка при некачественной шлифовке. После шлифовки коленвала **радиус перехода от щеки к шатунной шейке (галтель)** может быть выполнен не по стандарту. * **Суть проблемы:** Если галтель сделали слишком большого радиуса или оставили ступеньку, заусенец, то при затяжке шатун своей нижней головкой упирается не во вкладыш, а именно в эту галтель. Шатун просто "садится" на щеку вала. * **Как проверить:** Визуально осмотрите место перехода от шейки к щеке на том цилиндре, где зажимает. Сравните с другими шейками. На вкладышах (если уже ставили) могут быть блестящие полосы или задиры не по центру, а ближе к краю. ### 2. Несоответствие шатунов или их деформация Хотя вы используете новую поршневую и, вероятно, старые шатуны (или новые, но не те), проблема может быть в геометрии шатуна. * **Суть проблемы:** Шатун мог быть погнут или скручен. При затяжке его геометрия меняется, и он смещается в сторону, начиная тереться о щеку. Либо крышка шатуна была перепутана местами (они обрабатываются в сборе и не взаимозаменяемы даже в пределах одного двигателя). * **Как проверить:** Шатуны нужно проверять на приборе (например, КИ-724) на изгиб и скручивание . "На глаз" это не определяется. ### 3. Неправильный подбор или установка вкладышей (Р1) Хотя вы говорите, что зажимает не во вкладыше, вкладыши все же влияют на положение шатуна. * **Суть проблемы:** * **Вкладыши не той серии.** Для ремонтного размера Р1 (шейка 67,41–67,42 мм) нужны строго соответствующие вкладыши. Если поставить вкладыши от другого ремразмера, масляный зазор будет нарушен, но это скорее повлияет на вращение, а не на упор в щеки. * **Затяжка без масла.** Если вкладыши сухие и их "повело" при затяжке, они могут немного приподнять шатун, сократив боковой зазор. * **Засорение.** Грязь между вкладышем и постелью шатуна также может деформировать вкладыш и сместить шатун. ### 4. Дефект шатунных болтов * **Суть проблемы:** Старые или "уставшие" шатунные болты могли вытянуться. При затяжке номинальным моментом они не обеспечивают нужного обжатия крышки, геометрия "уплывает", и шатун может перекоситься. ### Что делать? Вам нужно провести простую, но важную проверку-приработку: 1. **Снимите шатун со 2-го цилиндра.** 2. **Проверьте "по краске".** Нанесите на щеки коленвала (именно в местах предполагаемого касания) тонкий слой краски или даже маркера. 3. **Установите шатун со вкладышами** (обязательно смазав маслом!) и затяните его номинальным моментом (для Д-240 это примерно **110–120 Н·м**) в два приема . 4. **Попробуйте провернуть коленвал вручную.** 5. **Снова снимите шатун и посмотрите на "отпечаток".** Если краска стерлась на щеках — проблема в геометрии шатуна или качестве шлифовки. Если краска покажет касание, вам, скорее всего, придется либо снова снимать коленвал и отдавать его на проверку радиусов шлифовщику, либо искать причину в деформации конкретного шатуна. **Уточните, пожалуйста, для более точного совета:** * Шатуны на этом двигателе родные (старые) или вы тоже купили новый комплект? * Момент затяжки шатунных болтов вы контролировали динамометрическим ключом?
Олег Кожин    Вика Макарова    19 марта 14:13
Вика, здравствуйте шатуны старые затягивай простым гаечным ключом
Алексей Вавилин 19 марта 14:11
Это только потому, что плохо растений к/вал, кромки постели закруглены, края точильного камня надо торцевать, вина расточника
Михаил Рунтов 19 марта 16:19
В первую очередь обеспечить чистоту шатуна и крышки и смазку вкладышей.
Михаил Сорокин 19 марта 16:40
Вал и шатуны родные? Если родные, и до этого не зажимало, значит проблема в том, что менял..обрати внимание ,поршень 2го цилиндра в порядке? Возможно брак, при нынешнем качестве запчастей..бобышки поршня криво отлиты внутри, шатун не по центру относительно поршня вдоль оси поршневого пальца. Как вариант. Ищи, удачи в ремонте
Олег Кожин    Михаил Сорокин    19 марта 20:07
Михаил, вал старый но шлифованный на 1 ремонт, и шатуны старые
Виктор Камаз 19 марта 17:55
Края вкладышей нужно снять шабером!Недоточен коленвал и край вкладыша зажимает!
Иван Блудов    Виктор Камаз    19 марта 18:40
Виктор, отвезти коленвал, тому, кто шлифовал. Пусть доделывают
Виктор Камаз    Иван Блудов    22 марта 00:24
Иван, камень заточной,края сточены и он недотачивает вал до самого края ,вот по этому всегда нужно края вкладышей шабером срезать края
Сергей Берсенев 19 марта 18:47
Микрометром можно промерить края и середину
Олег Кожин 19 марта 20:10
Может быть вкладыши не те продали ЕР1 что обозначает буква Е
Александр Валюс 19 марта 22:45
Стоя коленвал ебнули и произошло искривление
Антон Берия 20 марта 18:49
Расточка шеек смотреть
Серёга Гаязов 20 марта 20:27
Попробуй установить шатун без поршня
Олег Кожин    Серёга Гаязов    21 марта 00:56
Серёга, я поставил другой шатун и проблема ушла
Микрометром посмотреть ещё раз, может не до тачили

Похожие посты

Трактор МТЗ 80 двигатель Д 240, Почему на холодную давление масло двигателя показывает 4 стоит нагреется до 90 градусов опускается до 0,

Здравствуйте, трактор МТЗ 80 двигатель Д 240, на холодную давление масло двигателя показывает 4 стоит нагреется до 90 градусов опускается до 0, Подскажите что делать?

Трактор МТЗ 80 Двигатель д-240 Почему На холодную Давление масла 4 Нагреется 90 градусов Опускается

Перебрал двигатель, установил плиту под стартер.На заведенном тракторе не включается скорость..Трактор МТЗ 50, двигатель д240 от 80.

Привет всем работягам! Провернуло вкладыш,перебрал двигатель,установил плиту под стартер,собрал сцепление из ,80 и 50 .Заводить тракторЮ скорость не включается,регулировка лапками и тягой толку не даёт. Когда трактор не заведён, скорости включаются.Трактор МТЗ 50, двигатель д240 от 80. Кто подскажет где искать причину?

Перебрали Двигатель Плита Стартер установил Заведен Трактор Не включается Скорость МТЗ 50 д-240 МТЗ 80

МТЗ 80 двигатель д -240 Работа на сенокосе. Почему вода в поддон ушла, не грели, уровень держали?

Вот, такая ситуация... МТЗ 80 дрыгатель д240 Работа на сенокосе, оооочень в щедящем режиме малые, средние обороты. Куплен в 2000 году, ни разу в мотор не лазили. Вода в подон ушла, не грели, уровень держали и доливали.Пузырьков в радиатор не наблюдали. Предположение прокладка гбц... Разбираю, ставлю опресовываю, все отлично. Завожу грею до рабочей температуры, регулировка клапанов. И, через 15-20 минут вода опять в поддоне... Грешу, на уплотнительное кольцо гильзы в блоке... Как определить какая именно гильза или все выдергивать и менять? Всем огромное спасибо заранее, за помощь

МТЗ 80 Двигатель д-240 Сенокос Почему Вода Поддон не грели Уровень держали

На двигателе Д-243 мтз 82.1 большой осевой ход коленчатого вала. Нужно менять упорные полукольца. Возможно ли это сделать без снятия двигателя?

Всем привет. На двигателе Д-243 мтз 82.1 большой осевой ход коленчатого вала. Нужно менять упорные полукольца. Возможно ли это сделать без снятия двигателя? И возможно ли установить ремонтные размеры без расточки к/в?

Двигатель д-240 МТЗ 82.1 большой осевой ход Коленвал коленчатый вал нужно менять упорные полукольца без снятия возможно ли Сделать

МТЗ 80 д240 перебрали двигатель вкладыши р1,вместо центрифуги поставил фильтр. Почему давление 2,3 на холодную?. Масляный насос не меняли

Всем доброго времени суток! МТЗ 80 д240 перебрали двигатель вкладыши р1,вместо центрифуги поставил фильтр давление 2,3на холодную. В чем может быть проблема? Масляный насос не меняли

Масляный насос не менять МТЗ 80 д-240 Перебрали Двигатель Вкладыши р1 Вместо Центрифуга Фильтр Почему Давление 2.3 На холодную

Можно ли переделать двигатель МТЗ-50 (вот с таким блоком щуп с левой стороны) под двигатель МТЗ-80 (то есть переоборудовать под Д-240) И что ещё кроме головки и поршневой группы нужно будет заменить ?

Добрый день ! Можно ли переделать двигатель МТЗ-50 (вот с таким блоком щуп с левой стороны) под двигатель МТЗ-80 (то есть переоборудовать под Д-240) И что ещё кроме головки и поршневой группы нужно будет заменить ?

Можно ли Переделать МТЗ МТЗ 50 Щуп Левая Сторона Блок Двигатель МТЗ 80 переоборудование д-240 головка Поршневая группа Замена

Трактор мтз 50 мотор д 240 Не могу подобрать шкив коленвала ,видите какой зазор ?Как решить проблему ?

Трактор мтз 50 мотор д 240 Не могу подобрать шкив коленвала ,видите какой зазор ?Как решить проблему ?

День добрый мужики подскажите трактор мтз 50 мотор д 240 не могу подобрать шкив коленвала видите какой зазор может кто сталкивался с такой проблемой.Спасибо заранее.

МТЗ МТЗ 50 мотор Двигатель Двигатель Д-240 д-240 Шкив Коленвал Подобрать Зазор Проблема Решить

Масляный канал с блока почти не сходится с каналом гбц для смазки коромысел? Двигатель Д240, голова старого образца.

Масляный канал с блока почти не сходится с каналом гбц для смазки коромысел? Двигатель Д240, голова старого образца.

Привет мужики, такая проблема, масляный канал с блока почти не сходится с каналом гбц для смазки коромысел, пролазит проволока в 1.3 мм, хотя сам канал около 10 мм, прокладка лежит правильно 100%. Двигатель Д240, голова старого образца. Что за хрень? Я в замешательстве, двигатель капиталится, все новое, кроме блока и головы.

масляный канал Блок не сходится ГБЦ смазка Коромысло Двигатель д-240 Голова Старого образца

Трактор Лтз 60 двигатель юмз. После кап ремонт двигателя с расточкой коленвала , заменой поршневой. При повышении оборотов, давление не поднимается.

Здравствуйте, нужен совет . Трактор Лтз 60 двигатель юмз. Сделали кап ремонт двигателя с расточкой коленвала , заменой поршневой и т.д давление на холодную 4,5 (как и было до ремонта ) но когда прогрелся до 80 давление 1. И при повышении оборотов давление не прибавляется . Пробовал поменять датчик не помогло . В чем может быть причина куда копать ?

ЛТЗ-60 Двигатель ЮМЗ Трактор после кап ремонта расточка Коленвал повышение Обороты Давление Не поднимается

Мтз 82 двигатель д-240 й. Начала вода попадать в масло Если поменять гильзы в сборе это поможет?

Здравствуйте, в общем такой вопрос Мтз 82 двигатель д-240 й. В прошлом году начала вода попадать в масло ( за ночь в картер опускалось воды грам 300-400 примерно) и при работе двигателя через трубку радиатора которая идёт на расширительный бачок начинала фигачить вода с напором прям то останавливается то опять начинает. И как трактор немного постоит после работы, на утро запускаю из выхлопной вода летела. Снимал гбц, в первом цилиндре видны были следы ржавчины и поверх Поршня вода , подумал на прокладку и поменял его и собрал. Ничего не изменилось. Потом так как было время сенокоса мне порекомендовали временное решение, залить туда герметик радиатора. Залил несколько флаконов чтоб наверняка, все перестало течь фонтана С радиатора уже не видать. Сейчас вот хочу до сезона все отремонтировать капитально. Посоветуйте, пожалуйста ,что это может быть, куда смотреть уже хотел гильзы в сборе поменять но поможет ли это?

МТЗ 82 Двигатель д-240 начала Вода попадать Масло если Поменять гильзы в сборе поможет