Как силиконовые шланги контактируют с дизельным топливом? Можно ли их использовать?

Роман Саливанов 05 июля 2019

Имея определенный опыт в данной области – недавно удалась отговорить от подобных экспериментов одного из приятелей, выскажусь. На вопрос, держат ли бензин силиконовые шланги, отвечу так: держат, НО ОЧЕНЬ НЕДОЛГО. Несколько часов или минут кого-то устроят? 

Экспериментально проверено: силикон активно впитывает бензин, быстро разбухает и теряет все свои замечательные свойства. Попробуйте подержать в топливе уплотнительную силиконовую прокладку. Побывав в бензине, она увеличится в размерах почти в два раза, а потом, после продолжительной сушки на воздухе, медленно вернется в исходный размер. При контакте с топливом силиконовый шланг быстро придет в негодность. С учетом давления в системе, счет может идти на минуты. Если это произойдет на действующем автомобиле, последствия могут быть весьма печальными.

По вопросу зачинщика обсуждения Д.Конычева – можно ли ставить силиконовый шланг на солярку, тоже отвечу отрицательно. В сравнении с бензином, ДТ действует на силикон не так активно, поэтому описанные выше процессы длятся дольше. Сначала шланги приобретают цвет дизтоплива, потом становятся мягче и провисают. На этом этапе желание продолжать эксперимент, чтобы узнать, разъест ли солярка силиконовый шланг, у владельца авто обычно пропадает.

Производители представленных на рынке силиконовых шлангов однозначно указали область их применения. Это, в основном, воздушные магистрали и трубопроводы системы охлаждения. Да, силикон не боится спиртосодержащих жидкостей, растворителей и высоких температур, но быстро превращается в рыхлую массу при контакте с бензином, дизтопливом, маслами, и их парами. В инструкциях, конечно, написано более обтекаемо, но суть передана правильно.

Думаю, что поводом развернувшейся дискуссии о том, можно ли применять силиконовый шланг для бензина или солярки, стал ряд причин.

Одна из них − неверно понятая информация о том, что некоторые зарубежных компании, в частности Samco Sport, выпускают усиленные маслобензостойкие шланги из силикона, которые можно ставить на топливную. Да, выпускают. Но по причине высокой цены, на российский рынок эти изделия практически не попадают. И жалеть нам об этом не стоит: гарантированный срок службы такого шланга составляет всего один год. Далее желательно купить и установить новый.

Оказалось, что эти армированные «чудо» шланги для топлива не полностью силиконовые. Внутри их проходит трубочка из «правильной» резины. Со временем она начинает отслаиваться, а внешняя оболочка из силикона постепенно «дубеет» и становится ломкой, из-за чего шланги действительно приходится часто менять. Будут ли этим заниматься наши водители, и нужно ли это им?

Поэтому любую попытку заменить штатные медные магистрали или армированные резиновые шланги для топлива силиконом считаю чистой воды авантюрой.